自動車・EV業界の財務指標（米国株）
株価基準日 2026-09-12 ／ 財務は直近12ヶ月（TTM）または直近年次（FY）／ 時価総額の単位は十億ドル
| # | 企業 | ティッカー | 時価総額 | PER | PSR | PBR | 営業利益率(%) | 基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla | TSLA | 1,398.5 | 367.6 | 13.5 | 16.1 | 4.2 | TTM |
| 2 | Cummins | CMI | 77.2 | — | 2.3 | 6.0 | — | FY |
| 3 | General Motors | GM | 77.0 | 39.5 | 0.5 | 1.2 | 1.1 | TTM |
| 4 | PACCAR | PCAR | 65.6 | 26.2 | 2.4 | 3.2 | — | TTM |
| 5 | Carvana | CVNA | 55.2 | 35.2 | 2.2 | 13.7 | 8.9 | TTM |
| 6 | Ford | F | 54.5 | — | 0.3 | 1.5 | -3.8 | TTM |
| 7 | Rivian | RIVN | 21.4 | — | 3.6 | 3.6 | -60.1 | TTM |
| 8 | BorgWarner | BWA | 13.8 | 33.1 | 1.0 | 2.4 | 5.0 | TTM |
| 9 | Allison Transmission | ALSN | 10.8 | 20.5 | 2.5 | 5.5 | 19.6 | TTM |
| 10 | Aptiv | APTV | 10.0 | 45.3 | 0.5 | 1.1 | 5.3 | TTM |
| 11 | CarMax | KMX | 9.0 | 40.4 | 0.3 | 1.5 | — | TTM |
| 12 | Lear | LEA | 6.6 | 11.9 | 0.3 | 1.3 | 3.7 | TTM |
| 13 | Mobileye | MBLY | 2.2 | — | 1.1 | 0.3 | -207.1 | TTM |
| 14 | Lucid | LCID | 1.8 | — | 1.2 | — | -263.6 | TTM |
| 15 | Goodyear | GT | 1.8 | — | 0.1 | 0.6 | — | TTM |
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PER（倍）
営業利益率（%）
業界水準（平均・中央値）
| 指標 | 単純平均 | 中央値 | 有効社数 |
|---|---|---|---|
| PER（倍） | 68.9 | 35.2 | 9 / 15 |
| PSR（倍） | 2.1 | 1.1 | 15 / 15 |
| PBR（倍） | 4.1 | 2.0 | 14 / 15 |
| 営業利益率（%） | -44.3 | 3.7 | 11 / 15 |
| 時価総額（十億ドル） | 120.4 | 13.8 | 15 / 15 |
読み取れること
- PERが算出できない銘柄が6社あります（Cummins、Ford、Rivian、Mobileye、Lucid）。赤字またはデータ欠損が理由で、利益ベースの指標だけでは業界全体を比較できません。
- PERは平均68.9倍に対し中央値35.2倍と大きく乖離しています。Tesla（367.6倍）など一部の超高PER銘柄が平均を押し上げているため、この業界では中央値で見るほうが実態に近くなります。
- PSRは二極化しています。上位3社（Tesla、Rivian、Allison Transmission）の平均6.5倍に対し、下位3社（Ford、Lear、Goodyear）は平均0.2倍と約29.3倍の開きがあります。同じ業界でも市場が織り込む成長期待がまったく異なることを示します。
- 営業利益率はLucidの-263.6%からAllison Transmissionの19.6%まで約283ポイントの幅があります。うち4社が営業赤字で、収益構造は同業でも別物と考えたほうが安全です。
- 売上成長率＋営業利益率が40を超えたのは2/11社です：Carvana（83）、Allison Transmission（57）。成長と利益を両立できている企業を絞り込む目安になります。
- 時価総額は上位3社で全体の86%を占めます。少数の企業に評価が集中しており、指数や平均値はこの数社の動きに強く影響されます。